大変永らく更新が出来ませんで、申し訳ございません（汗） 完全に消費増税の煽りを受け、てんてこまいだったのはただの言い訳です。。。 さて、４月に入り落ち着きを取り戻しつつあるＮＥ－ｓｔｙｌｅです！ 前々から気になっていた８６のＡＴのある不満を解消するべく、少しだけ研究してみました★ 不満その１：シフトノブのＭモード時、＋と－が逆でしょ！？ ノーマルの８６はＭモードでシフトレバーを押すとシフトアップ、引くとシフトダウンです。 これは８６に限らず、トヨタ車でＭモードがある車は全てこのパターンなんですよね。 メーター内インジケーターのシフトアップ（↑）シフトダウン（↓）をそのままレーバーで再現すると これが普通で、直感的なのかも知れません。 ましてや、ＧＴ以上のグレードだとパドルシフトも付いてるし、そんなに使わないですよね！？   ところがです！！ 先日山道をＭモードでエンジンブレーキを多用して走行していると、ハンドルをくるくる回すので パドルが行方不明になるんです（汗） しかたないので、シフト操作をレバーで行なう事にしたんですが、自分のシフト感覚とパターンが逆なんです！！ シフトアップしたい時にダウンさせたり、シフトダウンさせたい時にアップさせたりと、しっくり来ません。。。 ８６のＡＴ乗りの皆さん、こんな経験ないですか？？   これ、特にスポーツ走行時によく感覚が逆転します。   なぜかと言うと、シフトダウンしたい時、基本的に減速しながらの操作になります。 減速中、体は減速Ｇにより前に押し出されるんですね。 体が前に押し出されている時に何かを引こうとすると、もっと体が前に出ようとしますよね！？   なので、人間は減速Ｇを感じている時に感覚的に何かを押す方向に力が入る訳です。 つまり、減速中のシフトダウン操作に関しては、シフトノブを押す方が直感的だと思うのです。   逆もそうです。 シフトアップをする時は基本的に加速Ｇが体に掛かり、シートに体が押さえつけられます。 この状態でシフトレバーを押してシフトアップするよりは、引いてシフトアップする方が自然と言えます。   とゆーことで、Ｍモードの＋と－を逆転させました！！ シフトノブのインジケーターも＋と－を逆転表示させ、これで車検も問題無いはずです！！   やってみたい！！と言う８６ＡＴ乗りの皆さん！ＮＥ－ＳＴＹＬＥ田中までお問い合わせ下さい☆   ８６ＡＴの不満その２：シフトダウン可能回転数をもう少し上げれないか？ これについては、次回研究してみたいと思います！！    

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆イベントのお知らせです☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

ネッツサーキットチャレンジ！！

日時：４月２０日（日曜日）　８時半～

場所：セントラルサーキット

内容：プロドライバーのレクチャーを受けれる初心者～中級者向けサーキット練習会です☆

費用：１２０００円（サーキット入場料別途２０００円必要）

参加可能車輌：ＴＯＹＯＴＡ８６（ＺＮ６）

参加希望はＮＥ－ＳＴＹＬＥ田中まで！！

残り数枠！お急ぎ下さい！！

   

西日本ＡＲＥＡ８６オーナーズミーティング！！

日時：５月２５日

場所：岡山国際サーキット（旧　岡山ＴＩサーキット）

内容：西日本の８６＆ＢＲＺオーナーが一同に集結し、意見交換やサーキット走行を体験！！

サーキット走行参加費：８６００円（要事前申し込み）

走行可能車輌：ＴＯＹＯＴＡ８６（ＺＮ６）、ＳＵＢＡＲＵ　ＢＲＺ（ＺＣ６）

ミーティング参加車輌：メーカー、車種不問。８６＆ＢＲＺが好きなら是非参加してください！！

走行枠残りわずか！！お急ぎ下さい！！

走行希望はＮＥ－ＳＴＹＬＥ田中まで！！

ミーティングのみの参加は事前連絡不要です。

 

たくさんのご参加、お待ちしております！！

ＮＥ－ＳＴＹＬＥ

０７８－９２０－２７７５

８６担当：田中

 

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